Bab 6: Enjin Pembakaran Dalam part3

6.2       ENJIN KITAR 4 LEJANG DAN 2 LEJANG

ENJIN 2-LEJANG

KEBAIKAN

• Kuasa keluaran adalah 50%  hingga 80% lebih dari enjin petrol
• Kos pemulihan adalah lebih rendah

Kurang kompenan utama yang bergerak

Tork enjin adalah seragam

Lebih ringan dan padat

KEBURUKAN

• Pembaziran bahan api
• Pembuangan gas ekzos adalah tidak sempurna yang mana akan terdapat saki-bakinya dan tidak akan menyebabkan pembakaran yang sempurna bagi kitaran seterusnya.
• Pencemaran yang teruk akibat pembakaran yang tidak sempurna dan juga pembaziran bahanapi (2T)
• Enjin cepat mengalami panas lampau

ENJIN 4 LEJANG

KEBAIKAN

• Kelajuan piston yang tinggi
• Piston lebih sejuk
• Tidak ada pembaziran bahanapi melalui ekzos

KEBURUKAN

• Rekabentuk adalah rumit
• Kompenan utama yang begerak adalah lebih banyak
• Keluaran tork adalah tidak begitu stabil kerana piston perlu turun naik sebanyak empat kali. Ianya akan stabil jika digunakan silinder yang lebih dari satu.
• Enjin lebih berat
• Memerlukan senggaraan yang lebih baik

ENJIN PETROL (4 LEJANG)

KEBAIKAN

• Paras bahanapi tidak perlu diawasi
• Tidak perlu dijujus
• Asap tidak hitam
• Hanya satu filter atau tiada langsung
• Jika bocor akan terpeluwap

KEBURUKAN

• Nilai tork yang rendah
• Bahanapi yang mahal
• Kandungan karbon monoksida yang tinggi

ENJIN DIESEL (4 LEJANG)

KEBAIKAN

• Nilai tork yang lebih tinggi pada kelajuan yang sama berbanding dengan enjin lain
• Bahanapinya adalah agak murah
• Gas ekzos yang dikeluarkan adalah kurang merbahaya keran kandungan CO nya adalah rendah
• Boleh dihidupkan dengan cara “TOLAK” walaupun cas bateri habis
• Tidak memerlukan pengawasan yang teperinci

KEBURUKAN

• Paras bahanapi perlu pengawasan
• Perlu dilakukan penjujukan jika kehabisan
• Asap yang hitam dan pencemaran yang agak banyak
• Bahanapi mestilah dipastikan supaya benar-benar ditapis bagi mengelakkan kerosakan pada “injector”
• Enjin akan nampak kotor jika berlaku kebocoran bahanapi kerana ianya tidak mudah terpeluwap seperti petrol